Известный украинский политолог выступил на ТВ с речью, которая вызовет гнев у некоторых стран бывшего СССР.
Лично я считаю, что страны бывшего союза, которые в той или иной мере интегрируются с Европой, являются лишь скрытой колонией, из которой выкачивают все ресурсы, уничтожают производства и полностью привязывают экономически и политически к другим странам.
Если посмотрите, то в этих странах даже атомные электростанции сносят под видом неэкологичного и небезопасного средства производства энергии, а затем точно такая же АЭС во Франции продает электричество уже "свободной" стране.
Лично я считаю, что страны бывшего союза, которые в той или иной мере интегрируются с Европой, являются лишь скрытой колонией, из которой выкачивают все ресурсы, уничтожают производства и полностью привязывают экономически и политически к другим странам.
Правда теперь она жестко привязана к другим странам и не может производить даже электричество
Под ресурсами я имел ввиду совсем не природные ресурсы, а человеческие. Из этих стран выкачиваются молодые и талантливые умы, а оставшееся население работает за копейки, по меркам Западной Европы, и производит продукцию именно для более развитых стран.Восточную Европу никогда не будут считать равной Западной Европе. Те же поляки пришли в бешенство, когда узнали, что одна и та же продукция сильно отличается по качеству в разных странах. Для Германии - высокое качество, а для Латвии, Литвы, Эстонии, Польши и других стран - плохое качество.
Это отношение выражается буквально во всем и только сейчас в Европе решили официально назвать такой проект "Европа двух скоростей". Звучит красиво, но по факту означает, что одни будут жить сильно лучше за счет других.
Что сказал Украинский политолог
При выпуске облигации имели доходность 87%, а покупателей даже на такую ставку не было (слишком высокий риск) и банк Украины выкупил их уже под 104%. Отличный бизнес! За 87% не могли никому продать, а выкупили по 104%
Также его возмутила продажа государственных предприятий за копейки, чем очень гордится партия "Слуги народа".
Куда прибежала
К сожалению, после распада Советского Союза на Украине сложилась олигополия, то есть то, что у нас было в девяностые годы, когда бизнес стоит над властью и управляет всеми процессами и есть одна задача: выжать максимум денег.
Есть ли будущее у Украины? - как экономист могу с уверенностью сказать, что кроме дальнейшей деградации будущего нет.
Под ресурсами я имел ввиду совсем не природные ресурсы, а человеческие. Из этих стран выкачиваются молодые и талантливые умы, а оставшееся население работает за копейки, по меркам Западной Европы, и производит продукцию именно для более развитых стран.Восточную Европу никогда не будут считать равной Западной Европе. Те же поляки пришли в бешенство, когда узнали, что одна и та же продукция сильно отличается по качеству в разных странах. Для Германии - высокое качество, а для Латвии, Литвы, Эстонии, Польши и других стран - плохое качество.
Это отношение выражается буквально во всем и только сейчас в Европе решили официально назвать такой проект "Европа двух скоростей". Звучит красиво, но по факту означает, что одни будут жить сильно лучше за счет других.
Что сказал Украинский политолог
Михаил Чаплыга: Хорошо, мы убежали от Российской Империи, а куда прибежали-то? Мы взяли в долг 1.2 млрд $, из которых 800 млн. $ пошли на выкуп мусорных облигаций, которые были взяты еще при Порошенко.
При выпуске облигации имели доходность 87%, а покупателей даже на такую ставку не было (слишком высокий риск) и банк Украины выкупил их уже под 104%. Отличный бизнес! За 87% не могли никому продать, а выкупили по 104%
Также его возмутила продажа государственных предприятий за копейки, чем очень гордится партия "Слуги народа".
Куда прибежала
К сожалению, после распада Советского Союза на Украине сложилась олигополия, то есть то, что у нас было в девяностые годы, когда бизнес стоит над властью и управляет всеми процессами и есть одна задача: выжать максимум денег.
Есть ли будущее у Украины? - как экономист могу с уверенностью сказать, что кроме дальнейшей деградации будущего нет.
Возможно, падение закончится лет через 10-15, но явно не раньше. Учитывая состояние инфраструктуры, долги, социальный фактор и прочее, то я вижу для страны только очень мрачные перспективы и предыдущие годы покажутся еще хорошей жизнью.
Я не знаю специально так сделано или нет, но в Украине по какой-то причине нет и хороших экономистов.
Я не знаю специально так сделано или нет, но в Украине по какой-то причине нет и хороших экономистов.
Я послушал интервью с экономистом, который считается лучшим в стране, и знаете какой способ решения инфраструктурных проблем он выдал?
Вот спрашивают у человека, что делать с почти уничтоженными ЖД путями и дорогой.
Вот спрашивают у человека, что делать с почти уничтоженными ЖД путями и дорогой.
Кто-то посоветовал бы привлечь инвестиции для развития инфраструктуры, ведь раньше Украина была отличным транзитным мостом для многих стран и Китай планировал свой шелковый путь через Украину, а страна получала миллиарды долларов, но нет, этот и другие варианты слишком простые.
Его ответ: надо закрыть маршруты, где прибыль с продажи билетов меньше затрат.
Вроде очевидно, но по сути инфраструктура не должна окупаться, а должна создавать все условия для развития экономики, а отрезать какой-то город или предприятие только потому что с продажи билетов не окупаются затраты - это значит уничтожить огромную часть экономики.Совсем недавно страна имела огромные доходы за счет транзита (авиа, ЖД, дороги и прочее) и огромный потенциал для дальнейшего роста, а сейчас вряд ли найдется оптимист, который вообще скажет, что железные и автомобильные пути возможно как-то привести в порядок.
Его ответ: надо закрыть маршруты, где прибыль с продажи билетов меньше затрат.Вроде очевидно, но по сути инфраструктура не должна окупаться, а должна создавать все условия для развития экономики, а отрезать какой-то город или предприятие только потому что с продажи билетов не окупаются затраты - это значит уничтожить огромную часть экономики.Совсем недавно страна имела огромные доходы за счет транзита (авиа, ЖД, дороги и прочее) и огромный потенциал для дальнейшего роста, а сейчас вряд ли найдется оптимист, который вообще скажет, что железные и автомобильные пути возможно как-то привести в порядок.
Свежие комментарии